Theo tình hình sản xuất 8 tháng đầu năm nay, dự đoán sản lượng 2005 sẽ tăng cao hơn, đạt khoảng 38,9 triệu chiếc(8 tháng đầu năm là 27,3 triệu chiếc).

Xuất khẩu 8 tháng đầu năm nay đạt 364 triệu USD, tăng 20,8% so với cùng kỳ năm trước. Các nhà sản xuất cố gắng tăng xuất khẩu để bù đắp phần bán ra trên thị trường nội địa sụt giảm, do sức mua của người tiêu dùng yếu đi.

Giá cả trên thị trường quốc tế có xu hướng tăng lên, nhưng các nhà sản xuất Inđônêxia sẵn sàng bán dưới mức giá phổ biến trên thị trường quốc tế.

Năm 2004 xuất khẩu giá trị 455,3 triệu USD, tăng 22,9% so với năm trước. Năm 2005, dự đoán xuất khẩu sẽ lên tới 500 triệu USD.

Chất lượng của các sản phẩm lốp xe Inđônêxia có sức cạnh tranh cao góp phần liên tục tăng xuất khẩu. Xuất khẩu tới các nước ASEAN và các nước Châu Á khác, Châu Âu, Mỹ Latinh, Bắc Mỹ và Trung Đông.

Giá cả các loại lốp xe tại Inđônêxia vẫn thấp hơn so với giá thị trường quốc tế. Giá lốp xe làm từ SIR là 1,24 USD/kg FOB, giao hàng tháng 7/2005. Giá giao tháng 8 là 1,24 USD/kg, và giá giao hàng tháng 9 khoảng 1,25-1,28 USD/kg. Giá lốp xe có bố toả tròn, vòng 13 là 27 USD/chiếc tại thị trường quốc tế, nhưng tại Inđônêxia chỉ là 20 USD/chiếc.

Trên cơ sở quyết định của Liên Bộ Thương mại - Công nghiệp số 02/M-IND/PER/3/2005 và số 02/M-DAG/PER/3/2005 có hiệu lực từ ngày 23/6/ 2006, các sản phẩm lốp xe đòi hỏi phải đáp ứng tiêu chuẩn công nghiệp quốc gia

Các tiêu chuẩn quốc gia sẽ được áp dụng chặt chẽ đối với 5 hạng mục là lốp xe của xe ô tô chở khách, xe tải nhẹ, xe tải nặng, xe bus, xe máy và các loại phương tiện có động cơ. Các thước đo tiêu chuẩn gồm độ cứng của cao su và khả năng tốc độ, được đặt ra phù hợp với khí hậu nhiệt đới của Inđônêxia. Các tiêu chuẩn này được áp dụng với cả các loại lốp xe nhập khẩu.

Tiêu chuẩn công nghiệp quốc gia sẽ có hiệu lực sau khi kiểm tra tại 11 phòng thí nghiệm do chính phủ chỉ định và đạt được sự đánh giá tín nhiệm của Ủy ban uy tín quốc gia. Các nhà sản xuất lốp xe có phòng thí nghiệm tại Inđônêxia gồm PT. Bridgetone Tyre Indonesia, PT. Goodyear Indonesia Tbk, PT. Gajah Tunggal Tbk, PT. Sumi Rubber Indonesia, PT. Mega Safe Tyre Industry, PT. Elangperdana Tyre Industry và PT. Industri Karet Deli.

Tiêu chuẩn hoá có thể tổn hại tới sự mở rộng thị trường nhưng là vấn đề quan trọng để bảo vệ người tiêu dùng, cũng như các nhà sản xuất trong nước phải đối mặt với luồng lốp xe nhập khẩu lớn với giá rẻ, nhưng chất lượng thấp hơn so với tiêu chuẩn đặc biệt là nhập khẩu từ Trung quốc.

Hiệp hội các công ty phương tiện giao thông cho biết, tiêu chuẩn hoá sẽ gây thêm gánh nặng cho các đại lý độc quyền và các nhà nhập khẩu xe nguyên chiếc vì họ phải chi phí thêm cho việc kiểm tra lốp xe, mặc dù các nước sản xuất như Nhật Bản và Châu Âu đã được biết tới là những nơi kiểm tra chặt chẽ về các tiêu chuẩn chất lượng.

Trong khi Chính phủ đặt ra quy định 0% VAT (thuế giá trị gia tăng) đối với các loại hàng hóa cơ bản bao gồm nguyên liệu cao su cơ bản, vì VAT được cho là yếu tố cơ bản làm giảm khả năng cạnh tranh thời gian trước đây của các loại sản phẩm được chế biến từ các hàng hóa cơ bản như lốp xe. Bãi bỏ VAT đã làm nhu cầu về cao su tại Inđônêxia tăng lên 15-20%. Xuất khẩu cao su tự nhiên và các sản phẩm cao su đã tăng 10%. Trước đó, sự đóng góp của các sản phẩm thành phẩm như lốp xe vào xuất khẩu cao su của Inđônêxia khoảng 15% nhưng năm nay đã tăng lên mức 20%.

Inđônêxia sản xuất khoảng 2 triệu tấn cao su và công nghiệp sản xuất lốp xe sử dụng chỉ khoảng 140.000 tấn trong tổng sản lượng, nhưng từ khi bãi bỏ thuế VAT, tiêu thụ ước tính sẽ tăng tới mức 150.000 tấn trong năm nay.